Elektriliste kahekordsete spordimootorrataste vedrustussüsteem on keerukas seadistus, mis on loodud sõidukvaliteedi ja käitlemise parandamiseks karedatel maastikel. See koosneb peamiselt esiosadest ja tagumisest amortisaatorist.
Esiküljel asuvad kahvlid vedrude ja summutusmehhanismide komplekti. Kui mootorratas kohtub muhke või ebaühtlase pinnaga, surub esiratas vedrud kahvlites. Vedrud neelavad esialgse löögienergia, takistades selle otse sõitjale ja kaadrisse üle kanda. Summutussüsteem, mis hõlmab sageli õliga täidetud kambreid ja ventiile, kontrollib vedrude laienemise ja kokkutõmbamise kiirust. See tagab sujuva ja kontrollitud liikumise, takistades kahvlite liiga kiiresti tagasi põrkamist või liiga kaua kokkusurumist.
Tagumine amortisaator töötab sarnasel põhimõttel. Sellel on ka vedru ja summutusüksus. Asum amortisaator on ühendatud mootorratta raami ja tagumise swingmeriga. Kui tagumine ratas takistab takistusi, liigub swingarm, kokkusurudes amortisaatoriga. Kiivad amortisaatoris salvestab löögienergia, summutussüsteem aga reguleerib liikumist. Karedatel maastikel, nagu kivised rajad või porised rutid, kohaneb vedrustussüsteem pidevalt. Sõitjad saavad sageli vedrude jäikust ja summutusseadeid käsitsi reguleerida. Näiteks võib väga auklikul ja ebaühtlasel maastikul rattur suurendada summutust, et vähendada liigset põrkumist. See kohandamine võimaldab vedrustusel kohaneda erinevate ratsutamistingimustega, pakkudes ratturi jaoks paremat stabiilsust, veojõudu ja mugavamat sõitu, võimaldades lõppkokkuvõttes elektrilise kahekordse spordi mootorratta tõhusamalt käsitseda karedaid maastikke.
